當前，儲能消防系統相關(guān)的標準還不夠完善，早前中電聯(lián)頒發(fā)的《預制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防技術(shù)規范》（T/CEC373-2020）是目前為數不多的儲能消防系統規范，下面我們來(lái)為大家解釋下部分內容：
一、 模塊端子極性標識正負極具有結構性防反接功能。
解釋?zhuān)簢鴥劝l(fā)生過(guò)因為安裝人員對電池模組正負極的接線(xiàn)接錯，導致的電池著(zhù)火的事故，電池艙內電池模組多，通過(guò)結構性防反接防止正負極接錯。
二、 預制艙式儲能電站同一時(shí)間內的火災次數按一起考慮。
解釋?zhuān)阂话銉δ茈娬拘柙O置水消防，消防水池的容量可結合照單艙火災的用水量考慮。
三、 電池集裝箱應單層布置，電池箱之間的防火距離，長(cháng)邊不小于3m，短邊不小于4m。
解釋?zhuān)阂酝U炭電池普遍采用重疊緊靠布置方式，節省占地面積，但目前普遍采用的磷酸鐵鋰電池消防安全性弱于鉛炭電池，應采用單層布置。電池艙之間應保證消防安全距離，戶(hù)外布置儲能電站占地面積很大，在用地緊張的地區，建議電池艙之間設置防火墻，電池艙可與防火墻緊靠布置，節省用地面積。
四、 電池集裝箱與丙、丁、戊類(lèi)生產(chǎn)建筑保證10米的安全距離，與油浸式變壓器保證10米的安全距離。
解釋?zhuān)汉芏囗椖刻幱诔杀究紤]，就地變壓器采用油浸式變壓器，關(guān)于儲能電池艙與就地變壓器成對布置，10米的距離很難保證，近期以來(lái)，國內很多項目普遍采用干變替代油變，保證了消防的安全。
五、 電池艙內設置可燃氣體探測器、感溫感測器和感煙感測器。
解釋?zhuān)毫姿徼F鋰電池在熱失控后析出H2、CO為主的可燃氣體，通過(guò)設置可燃氣體探測器，并與BMS、通風(fēng)、滅火系統進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，通過(guò)設置多級聯(lián)動(dòng)策略實(shí)現電池艙的消防。
六、 電池艙內應設置細水霧、氣體等固定自動(dòng)滅火系統。
解釋?zhuān)弘姵嘏搩纫酝饕捎闷叻槿蜎](méi)滅火系統為主，但目前像江蘇電網(wǎng)側儲能采用細水霧，北美地區目前普遍采用全氟己酮替代七氟丙烷?？傮w來(lái)說(shuō)，目前還沒(méi)有能解決電池熱失控后燃燒的消防手段，主要還是以預防為主、防消結合，同時(shí)輔以水消防作為解決手段。
以上就是儲能消防系統的一些關(guān)鍵問(wèn)題解釋?zhuān)┐蠹覍W(xué)習參考！
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