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為了維護儲能電站生產(chǎn)、運營(yíng)以及人員的安全，預防和控制火災的各種措施的保障和實(shí)施尤為重要。儲能消防系統在這個(gè)時(shí)候就派上用場(chǎng)了，我們針對火災的原因、特性以及火災特點(diǎn)，提出采用防控滅一體化消防方案。

儲能電站火災特點(diǎn)及形勢：

儲能電池艙內鋰離子電池雖然優(yōu)勢顯著(zhù)，但若處于過(guò)熱、過(guò)充、短路等濫用條件下，電池內部會(huì )因熱量積聚而發(fā)生熱失控，從而引起火災甚至發(fā)生爆炸事故。通常單個(gè)電池模組發(fā)生，若得不到有效控制，則極易引發(fā)火災，繼而在電池模塊間、電池柜間甚至是整個(gè)儲能電池艙之間傳播蔓延，且鋰離子電池在自燃同時(shí)會(huì )釋放氧氣，從而出現復燃現象，造成大規模的火災甚至爆炸。綜上可以得出，鋰電池火災具有溫度高、蔓延快、復燃性等特點(diǎn)。

儲能消防系統的組成：

（一）火災預防——熱管理系統

防消結合，防患于未然，任何情況下，預防火災的發(fā)生都是消防中的重要環(huán)節。針對電池火災的原因，熱管理失控是火災的直接導火索。因此熱管理是儲能項目火災預防中的一個(gè)重要環(huán)節。儲能艙熱管理系統主要由空調系統和BMS 溫控系統組成。

熱管理的目的在于讓電池工作在合適的溫度區間內，并且溫度分布較為均勻，從而提升電池的使用效率和壽命，同時(shí)兼顧安全，防止電池異常升溫導致安全火災。因此熱管理的第一步就是設計良好的空調通風(fēng)系統，設計中根據電池艙內的布置，借助熱仿真軟件，設計高效的氣流組織，保障電池的安全穩定運行。

電池艙一般采用空調頂部出風(fēng)，通過(guò)風(fēng)道將冷（熱）風(fēng)通過(guò)電池與艙壁形成的風(fēng)墻均勻的送至每個(gè)電池柜，同時(shí)電池柜設計導熱孔，保證冷（熱）量能順利地到達每個(gè)電池PACK、每個(gè)模組。同時(shí)空調設置上部回風(fēng)口，出風(fēng)及回風(fēng)在電池艙內形成風(fēng)路循環(huán)。同時(shí)借助熱仿真軟件進(jìn)行修正和驗證，保證電池之間的溫差也能控制在5℃以?xún)取?/span>

（二）火災監控——火災報警

BMS 電池管理系統進(jìn)行預警管理，一旦電池模組內熱管理失控，及時(shí)聯(lián)動(dòng)電池運行系統關(guān)閉，進(jìn)行事故診斷?；馂膱缶詣?dòng)啟動(dòng)，一旦發(fā)現發(fā)生火災，后臺將自動(dòng)按照既定控制策略，啟動(dòng)固定式滅火裝置，進(jìn)行火災撲滅。每個(gè)電池艙為一個(gè)報警區域，配備區域火災自動(dòng)報警系統。每個(gè)集裝箱內設置一定數量的點(diǎn)型火災探測器，在此基礎上，增加可燃氣體探測器，能夠實(shí)現早期報警并將該區域的報警信號統一發(fā)送至消防控制中心。

（三）全淹沒(méi)式——氣體滅火系統

氣體自動(dòng)滅火系統中氣體主要采用七氟丙烷（HFC-227ea/FM200），由于其在實(shí)現窒息滅火的同時(shí)吸收熱量，電絕緣性好等優(yōu)點(diǎn)，對于撲滅電池艙初期火災具有很好的效果。

氣體自動(dòng)滅火系統由氣體柜、管道、噴頭、泄壓裝置、消防報警等設施組成。柜體通常設置于艙體的一端，通過(guò)管網(wǎng)連接至所有艙體頂部安裝的氣體噴頭，從而形成自動(dòng)氣體滅火系統。同時(shí)七氟丙烷在噴射完后，由液態(tài)轉換成了氣態(tài)，艙內壓強迅速變大，電池艙作為一個(gè)密閉的空間，因此需設置相應的泄壓口。該裝置應根據電池艙結構所能承受的壓強進(jìn)行具體的設計，防止電池艙出現裂縫。

以上就是儲能消防系統的相關(guān)介紹，供大家參考！